หน่วยงานกำกับดูแลของอินเดียล่าช้ากฎความเหนื่อยล้าของนักบินหลังจากการคัดค้านสายการบิน

ในการบรรเทาทุกข์อย่างมากต่อสายการบินอินเดียผู้ควบคุมการบินของประเทศได้ชะลอการดำเนินการตามกำหนดเวลาการบินใหม่สำหรับนักบิน ปัญหาเกี่ยวกับความเหนื่อยล้าของนักบินทำให้เจ้าหน้าที่แก้ไขจำนวนชั่วโมงที่นักบินสามารถบินได้ในอินเดียและเวลาที่เหลือของพวกเขา อย่างไรก็ตามสายการบินมีความกังวลเกี่ยวกับการประชุมกำหนดเวลามิถุนายนเพื่อดำเนินการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และยังจ้องมองในช่วงฤดูร้อนที่ลดลง

สายการบินเพื่อดำเนินการตามกฎการปฏิบัติหน้าที่การบินที่มีอยู่

หน่วยงานกำกับดูแลการบินของอินเดียผู้อำนวยการฝ่ายการบินพลเรือน (DGCA) ได้ตกลงที่จะเรียกร้องความต้องการของสายการบินเพื่อเลื่อนกฎการ จำกัด เวลาการบิน (FDTL) ใหม่ (FDTL) ผู้ให้บริการอินเดียได้รับการเริ่มต้นจนถึงวันที่ 1 มิถุนายนเพื่อดำเนินการตามแนวทางที่แก้ไขแล้ว - อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่ผู้กำกับดูแลแนะนำภายใต้กฎใหม่สายการบินจะต้องจ้างนักบินใหม่จำนวนมากภายในระยะเวลาอันสั้น - เป็นงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้

รูปถ่าย: Tetra | Shutterstock

อ่านเพิ่มเติม:สายการบินจัดการกับความเหนื่อยล้าของนักบินได้อย่างไร?

เมื่อเดือนที่แล้วสหพันธ์สายการบินอินเดีย (FIA) ประกอบด้วย Indigo, Air India และ SpiceJet สื่อสารกับ DGCA และขอเลื่อนกฎใหม่ภายในหนึ่งปี สุนัขเฝ้าบ้านการบินในที่สุดก็ให้ผลและอนุญาตให้ผู้ให้บริการดำเนินการตามกฎระเบียบที่มีอยู่ในตอนนี้

DGCA เสนออะไร?

เพื่อป้องกันไม่ให้นักบินประสบกับความเหนื่อยล้า DGCA เพิ่งได้ทำการแก้ไขข้อ จำกัด เวลาปฏิบัติหน้าที่เที่ยวบินที่สำคัญและขอให้สายการบินติดตามพวกเขาภายในวันที่ 1 มิถุนายน

รูปถ่าย: Anand Balaji | Shutterstock

มันแนะนำระยะเวลาพักผ่อนประจำสัปดาห์ที่บังคับสำหรับนักบินให้เพิ่มเป็น 48 ชั่วโมงจาก 36 ปัจจุบันและเขียนคำจำกัดความของช่วงเวลากลางคืนขยายเวลาหนึ่งชั่วโมงตั้งแต่ 12.00 น. ถึง 12.00 น. ถึง 12.00 น.-6.00 น. DGCA ยังลดระยะเวลาหน้าที่ของนักบินเหลือ 10 ชั่วโมงและต่อยอดจำนวนการลงจอดที่นักบินสามารถทำได้สอง

โดยธรรมชาติแล้วสิ่งนี้ไม่ได้ลงไปได้ดีกับสายการบินอินเดียซึ่งกำลังมองหาการเพิ่มปฏิบัติการเที่ยวบินในช่วงฤดูร้อน พวกเขาแย้งว่ากฎใหม่จะต้องมีนักบินมากกว่า 25% ซึ่งยากที่จะมีในเดือนมิถุนายน พวกเขายังเตือนด้วยว่ามันจะส่งผลให้มีความสามารถในการตัดประมาณ 15-20%

ความเหนื่อยล้าของนักบิน

DGCA มีความระมัดระวังมากขึ้นท่ามกลางการสนทนาที่ใหญ่ขึ้นเกี่ยวกับความเหนื่อยล้าของนักบิน เมื่อปีที่แล้วผู้เสียชีวิตจากนักบินรวมถึงนักบินชาวอินเดียสองคนได้มุ่งเน้นไปที่ตารางนักบินที่ทรหดและความเหนื่อยล้าที่มาพร้อมกับพวกเขา

รูปถ่าย: Luciano de la Rosa | Shutterstock

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2566 กัปตันอินดิโกอายุ 40 ปีทรุดตัวลงที่สนามบินนาคปุระที่ประตูขึ้นเครื่องเพียงไม่กี่นาทีก่อนที่เขาจะเดินทางไปปูน เขามีสุขภาพที่ดีและมีเวลาพัก 27 ชั่วโมงก่อนปฏิบัติหน้าที่ตามอินดิโก้ แต่เสียชีวิตเนื่องจากภาวะหัวใจหยุดเต้น

เมื่อเร็ว ๆ นี้แอร์อินเดียถูกปรับ 95,000 ดอลลาร์สำหรับการละเมิดลูกเรือรวมถึงการพักผ่อนไม่เพียงพอก่อนและหลังเที่ยวบินระยะไกล สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการตรวจสอบโดย DGCA ซึ่งพบการละเมิดหลายครั้ง

คุณมีมุมมองอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้? กรุณาแสดงความคิดเห็นด้านล่าง